سدهای قوسی از انواع سدهای با اضافه ظرفیت باربری بالا و خصیصه خود انطباقی و برتری نسبت ایمنی به قیمت بهره میبرند. هر چه سد قوسی مرتفعتر و بزرگتر باشد، به همان نسبت شرایط زمینشناسی محل سد پیچیدهتر بوده و ظرفیت مخزن نیز بزرگتر خواهد بود. بنابراین، در صورت وقوع هرگونه خرابی در این سدها، اقتصاد ملی متحمل زیان فراوان شده و زندگی و دارایی مردم در معرض خطر قرار خواهد گرفت. در نتیجه، خسارتهای بالای ناشی از فروریزی سد نشان دهنده اهمیت بالایی است که باید به ارزیابی و نظارت بر مسائل امنیتی سد اختصاص داده شود. در حال حاضر، مهمترین اهداف در بررسیهای امنیتی در این زمینه شامل، تئوریهای مقاومت، تئوری پایداری، تئوری قابلیت اتکا، تئوری صدمات شکستگی به همراه تحلیلهای شبیهسازی عددی، تست مدل ژئوهندسی، ارزیابی و تحلیل بالعکس دادهها و غیره است. با این وجود، این اهدا، دور از اصول تئوریکال علمی و اقبال از سوی چرخه مهندسان سد است . این مقاله درباره پیشرفتهای صورت گرفته در زمینه سدهای قوسی و زیان و خسارت ناشی از فروریزی این سدها و خلاصهای بر تئوریهای اصلی موجود و اهداف ارزیابیهای امنیتی سدهای قوسی بوده و نقاط ضعف این تئوریها و اهداف را تحلیل کرده و مشکلات موجود بر سر راه تحقیقات آینده را مورد اشاره قرار داده و نهایتا به مسائل و موضوعات حیاتی و نقاط مشکلساز به عنوان ارزیابیهای امنیتی سدهای قوسی میپردازد.
نوشته شده توسط مهندس انوش سعادت مهر | ||
مقدمهدر سالهای اخیر شناخت از رفتار سازهها و برآورد نیروهای وارد بر آنها به خصوص در هنگام زلزله از پیشرفت قابل ملاحظه ای برخوردار بوده . جامعه مهندسی کشور ما نیز در بخش مشاوره (طراحی سازه ها) از این خوان دانش به مدد حضور آیین نامههای طراحی به روز و ابزارهای قدرتمند نرمافزاری وارداتی، بهرهمند شده است. این موضوع در مراحل اول و دوم مطالعات طراحی به خوبی رخنمون داشته اما در اجرا متاسفانه فاصله قابل توجهی میان دانش نیروهای بخش طراحی با دانش نیروهای فنی دستگاه های نظارتی و پیمانکاران به وجود آمده که خود عامل مهمی در برآورده نشدن کیفیت مناسب در هنگام اجرای سازهها شده است. البته این نکته نیز دور از ذهن نماند که گاهی اوقات نیز فاصله مذکور به طور معکوس و به دلیل عدم آگاهی بخش طراحی از روشها و ظرفیتهای موجود در صنعت ساخت و ساز به طرحهایی با قابلیت های اجرایی پایین ختم گردیده است. مقاله حاضر به چند نکته از هر دو حیطه مورد اشاره در ارتباط با طراحی و اجرای پلهای بتن مسلح می پردازد. قطع پیوستگی آرماتور دورپیچ در ناحیه تشکیل مفصل خمیری در پای ستونهای پل
89/1/5::: 2:3 ع
اولین دیدگاه را شما بگذارید
با پیشرفت تکنالوجی در قرن گذشته افزایش چشم گیری در توانایی ساخت و ساز بوجود آمد و رودخانه ها ، دریاها و دره ها که زمانی تصور می شد که کاملا غیر قابل گذر هستند عاقبت با ظهور تعدا بیشماری پل های جدید و تماشایی بر انها غلبه گردید . لذا به احترام این دستاوردهای باور نکردنی مهندسی، ما تعدادی از پلهای مورد علاقه مان را در نقاط مختلف دنیا انتخاب کرده ایم . پل های انتخاب شده شامل پل های خیلی قدیمی ، خیلی جدید ، خیلی نزدیک به اتمام ، خیلی طولانی و البته آنهایی که خیلی سرد بنظر می رسند. شما انتحاب کنید” Golden Gate Bridge, Sanfrancisco
89/1/4::: 7:59 ع
اولین دیدگاه را شما بگذارید
مشخص نیست بشر از چه دورانی به ساختن بناهای بلند علاقه پیدا کرده است اما بر اساس آنچه از تورات بر میآید پسران نوح به قصد راهیابی به جبروت یهوه (خداوند) برجی 7 طبقه را در بابل بنا کردند که با نازل شدن عذاب خداوندی به صورت زلزلهای مهیب منهدم گردید. با پیشرفت دانش بشری در حوزه علوم مهندسی کمکم این آرزوی بشر محقق گردید. با وجود اینکه طی قرون بعد از رنسانس دانش مهندسی به پیشرفتهای زیادی نایل گردید اما تا قرن 19، بشر فقط توانسته بود تا 16 طبقه در آسمان بالا رود و با وجود مصالح ساختمانی آن دوران پیشروی بیشتر از این حد ناممکن به نظر میآمد. چون اکثر ساختمانها با سیستم دیوارهای باربر بنا میگردیدند با زیاد شدن تعداد طبقات، ضخامت جرزها در طبقات پایینی به شدت زیاد میشد. با دستیابی بشر به فنآوری تولید فولاد نرمه ساختمانی و جایگزینی مقاطع فولادی نورد شده با قطعات چدنی اندک اندک ساختمانها قد کشیدند. مهمترین جهش در این زمینه را آسـمانخراش Woolworth Building ایجاد کرد. این ساختمان که اولین آسمانخراش به معنای واقعی است در روز 17 نوامبر 1913 بعد از 3 سال کار بیوقفه در محله منهتن نیویورک افتتاح گردید. این ساختمان 57 طبقهی 241 متری دارای اسکلت فولادی سنگین و معماری سبک نئوگوتیک با هزینهای بالغ بر 13 میلیون دلار بنا گردید. این بنا با وجود بیش از 90 سال عمر هنوز پابرجاست و از آن استفاده میگردد.
89/1/4::: 7:40 ع
اولین دیدگاه را شما بگذارید
پل ها، یکی از سازه های مهم دنیا به شمار می روند. در این مطلب، مشخصات چند پل مشهور جهان را می خوانید.
89/1/4::: 7:34 ع
اولین دیدگاه را شما بگذارید
پل قوسی، پلی است با تکیه گاه های انتهائی در هر طرف، که شکلی نیم دایره مانند دارد. پلی که از رشته ای از قوسها تشکیل شده باشد، پل دره ای نامیده می شود. پل قوسی ابتدا توسط یونانی ها و از سنگ ساخته شد. بعدها، رومیان باستان از ملات در پل های قوسی خود استفاده کردند. با توجه به اصول مقاومت مصالح، شعاع قوس وابعاد این پلها را طوری انتخاب می کنند که بارهای قائم وارده تبدیل به یک نیروی فشاری در امتداد قوس شود. بنا براین در مناطقی با کیفیت خاک مناسب،می توان دهانه های بزرگ ( تا حدود500متر) را با پلهای قوسی طی نمود. آزمایشی برای پل قوسی صفحه ای از مقوی را انتخاب و صفحه ای باریک به اندازه ماکت یک پل جدا کرده و به شکل قوس در آورید. با فشار کوچکی بر روی این قوس وارد می کنید به آسانی نیروی دست شما باعث صاف سدن و به هم خوردن صفحه خواهد شد. این بار ستون هایی از کتاب در ابتدا و انتهای این صفحه قرار داده و با دست بر روی آن فشار دهید . خواهید دید که صفحه در مقابل فشار دست شما مقاومت کرده و به اسانی از بین نمی رود.
89/1/4::: 7:28 ع
اولین دیدگاه را شما بگذارید
خلاصه
89/1/2::: 3:58 ع
نظر()
آزمایشات و راه حل ها
89/1/2::: 3:55 ع
نظر()
موضوع پروژه: احداث ساختمان مسکونی
کارفرما: - کارآموز: رامین یزاف توضیحات: اصولاً کارهایی که برای احداث یک ساختمان صورت میگیرد بسیار گسترده بوده و به علت محدود بودن زمان کارآموزی، نمیتوان تمام کارهای انجام شده را دید و از نزدیک لمس کرد. در این مجموعه سعی شده است تا حدودی به بیان مراحل محتلف اجرا از قبیل تخریب و آماده سازی زمین، تجهیز کارگاه، ساخت و اجرای بتن، قالب بندی و آرماتوربندی و اجرای سقف تیرچه بلوک پرداخته شود. تعداد صفحات: 65 صفحهنوع فایل: PDF (فشرده سازی با RAR) >>> دانلود با حجم 592 کیلوبایت
88/12/29::: 11:26 ص
نظر()
|